I fanali delle navi

I fanali delle navi sono tra gli elementi più importanti della sicurezza della navigazione, poiché consentono di identificare la posizione, la direzione di marcia e il tipo di unità presente in mare, soprattutto durante la navigazione notturna o in condizioni di scarsa visibilità. Previsti dal Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare (COLREG), i fanali di navigazione utilizzano colori, posizioni e angoli di visibilità ben definiti per comunicare informazioni essenziali agli altri naviganti. Conoscere il significato dei diversi fanali di via, di testa d’albero, di poppa, di fonda e dei fanali speciali è fondamentale sia per chi prepara l’esame della patente nautica sia per chi desidera navigare in modo sicuro e conforme alle normative. In questa guida scoprirai quali sono i principali fanali delle navi, come riconoscerli e quale funzione svolgono durante la navigazione.

• Guarda anche: Navigazione in acque interne: Guida Completa

Fanali delle navi 

I fanali di navigazione sono stabiliti dalle COLREG e servono a indicare posizione, direzione di moto e tipo di unità durante la navigazione notturna o con scarsa visibilità.

I fanali indicano:

• posizione
• moto
• unità

Fanali fondamentali di una nave in navigazione

• Fanali di via
• Fanali di testa d’albero
• Fanali speciali

Questa fanaleria è obbligatoria per la navigazione oltre 1 miglio dalla costa

Unità a remi 

• Unità a remi – Nessun obbligo di fanali regolamentari perché può navigare solo fino a 1 miglio dalla costa. All’occorrenza mostrare solo 1 luce bianca (anche torcia) per evitare collisioni.

Unità a motore 

1. Unità a motore < di 7 metri con velocità max di 7 nodi – 1 fanale bianco a 360°
2. Unità a motore < di 12 metri – possono riunire il fanale di testa d’albero , in un unico fanale di 360° visibile
3. Unità < a 20 metri – Possono riunire i fanali laterali in un solo fanale centrale. Obbigatorio il bianco di poppa
4. Unità < a 50 metri – Devono presentare la configurazione regolamentare con i 4 fanali distinti in appositi punti luce: 2 Laterali + Poppavia + Testa d’albero distinti
5. Unità > di 50 metri – Configurazione come unità di < 50 metri, più 1 secondo fanale di testa d’albero, messo a poppavia del primo di almeno 1/2 della lunghezza della nave e 4,5 metri più alto sull’albero di Maestra.

Unità a vela 

• < di 7 m: Laterali + Poppa. Entro 1 miglio dalla costa: uno bianco testa d’albero
• < di 20 m: 

– soluzione 1: Laterali + Poppa;

– soluzione 2: Laterali + Poppa + facoltativi/ripetitori in testa d’albero (rosso sopra, verde sotto)

– soluzione 3: Unico tre colori (rosso/verde/bianco) in testa d’albero

• > di 20 m: Laterali + Poppa + Facoltativi/ripetitori in testa d’albero (rosso sopra, verde sotto)

• Le unità a vela devono presentare la configurazione regolamentare con i 3 fanali distinti in appositi punti luce: 2 Laterali + Poppavia. Non è previsto il testa d’albero.

Fanali facoltativi o ripetitori delle unità a vela

• Le unità a vela possono presentare dei fanali facoltativi o ripetitori speciali in testa d’albero: rosso sopra, verde sotto. La visibilità dei fanali ripetitori è di 360°. Non è previsto il testa d’albero.

Fanali speciali 

Unità a 2 fanali speciali (< e > di 50 metri)

1. Non governo
2. Peschereccio a strascico
3. Peschereccio non a strascico
4. Pilota 

Pesca non a strascico e l’obbligo di segnalazione della rete

Un aspetto che genera spesso confusione riguarda la presenza della rete al seguito. Anche le unità impegnate nella pesca a strascico trainano una rete, ma il COLREG la considera parte integrante dell’attività di pesca e della manovra della nave. Per questo motivo non prevede alcun segnale aggiuntivo in funzione della lunghezza della rete: l’unità è identificata esclusivamente dai caratteristici fanali verde sopra bianco.

Diversa è la situazione delle unità impegnate in pesca diversa dallo strascico, come quelle che utilizzano reti da posta, palangari o altri attrezzi. In questi casi gli attrezzi possono estendersi a notevole distanza dall’imbarcazione e costituire un ostacolo per le altre unità in navigazione.

Per tale ragione, quando gli attrezzi si protraggono per oltre 150 metri dalla nave, il COLREG impone l’esposizione di un fanale bianco visibile a 360° (e, di giorno, di un cono con il vertice rivolto verso l’alto) nella direzione in cui si estendono gli attrezzi.

In sintesi, la differenza non consiste nella presenza o meno della rete, bensì nel fatto che, nella pesca a strascico, la rete trainata non richiede una segnalazione della sua estensione, mentre nella pesca diversa dallo strascico gli attrezzi possono occupare uno spazio molto più ampio e devono essere segnalati quando superano i 150 metri.

• Pesca a strascico (trawling): la rete viene trainata dietro la nave (o vicino al fondale nel caso dello strascico di fondo, oppure a mezz’acqua nello strascico pelagico). La rete è considerata parte integrante della manovra dell’unità e normalmente rimane relativamente vicina alla nave. Per questo motivo il COLREG prevede i fanali verde sopra bianco e non distingue il caso di rete oltre 150 m.

• Pesca diversa dallo strascico: comprende reti da posta, palangari, nasse, lenze, sciabiche e altri attrezzi che possono estendersi molto lontano dalla nave. Se gli attrezzi sporgono oltre 150 m, occorre aggiungere un fanale bianco a 360° (e di giorno un cono con il vertice verso l’alto) nella direzione degli attrezzi, per avvisare le altre unità.

Schema mnemonico navi da pesca 

Unità a 3 fanali speciali (< e > di 50 metri)

1. Manovrabilità limitata → Draga, Posa cavi
2. Condizionata dal proprio pescaggio → Petroliera
3. Draga mine 

Rimorchio e rimorchiatore 

• Rimorchiatore = l’unità che traina (la nave che tira)

• Rimorchio = l’insieme costituito da:

  • l’unità o gli oggetti trainati

  • più il cavo o il sistema di traino

Quindi:

• La nave che tira → rimorchiatore

• La nave (o chiatta, gommone, ecc.) che viene tirata → unità rimorchiata

• Il complesso totale → rimorchio

Rimorchiatore → 🚢 —— cavo —— 🚢 ← unità rimorchiata
Totale = rimorchio

Fanali obbligatori

• 2 bianchi verticali → rimorchio (cavo + rimorchio) < 200 m

• 3 bianchi verticali → rimorchio (cavo + rimorchio) > 200 m

Gli altri fanali rimangono uguali.

Nave pilota o pilotina

Una nave pilota (o pilotina) è un’unità di servizio che trasporta a bordo delle navi un pilota del porto, cioè il professionista che aiuta il comandante nelle manovre in acque difficili.

Funzione principale

La nave pilota:

• porta il pilota dalla costa alla nave in arrivo
• oppure lo preleva da una nave in uscita
• opera vicino a porti, canali, estuari e zone difficili

Il pilota

È un esperto locale che:

• conosce fondali, correnti, traffico e ostacoli

• assiste il comandante nelle manovre di:

  • ingresso in porto

  • uscita dal porto

  • navigazione in canali stretti o acque pericolose

Il comando resta comunque al comandante della nave.

Come funziona davvero

Quando una nave entra o esce dal porto:

• Il pilota sale a bordo

• Si reca sul ponte di comando

• Fornisce istruzioni di manovra basate su:

  • fondali

  • correnti

  • traffico locale

  • vento

  • spazi di manovra

  • procedure del porto

Autorità a bordo

• Il comando della nave resta sempre al comandante

• Il pilota è un consulente esperto locale

• Il comandante:

  • mantiene la responsabilità legale e operativa

  • può intervenire o modificare le manovre se necessario

Segnali della nave pilota (COLREG)

Nave pilota = unità che imbarca o sbarca il pilota del porto.
Fanali: bianco sopra rosso
Bandiera “H” (Hotel). Significa: “Ho il pilota a bordo”

• Guarda anche: Colreg e segnalamento marittimo

Fanali alla fonda