I segnali diurni delle imbarcazioni sono particolari figure geometriche nere che permettono di identificare, anche durante il giorno, lo stato operativo di una nave. Insieme ai fanali di navigazione, costituiscono uno degli strumenti fondamentali previsti dal Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare (COLREG 72) per garantire la sicurezza della navigazione.

Ogni segnale comunica immediatamente agli altri navigatori se una nave è alla fonda, incagliata, intenta alla pesca, con difficoltà di manovra, impegnata in operazioni speciali oppure limitata dal proprio pescaggio. Conoscerli è indispensabile sia per la patente nautica sia per una navigazione sicura.

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Cosa sono i segnali diurni?

I segnali diurni sono forme geometriche nere esposte in posizione ben visibile sull’imbarcazione durante il giorno.

A differenza dei fanali di navigazione, utilizzati di notte o con visibilità ridotta, questi segnali consentono di riconoscere rapidamente la situazione operativa della nave anche in piena luce.

Le forme impiegate sono poche e facilmente riconoscibili:

• ⚫ Pallone
• ▲ Cono
• ◇ Rombo (bicono)
• ▮ Cilindro
• 🚩 Bandiera (nave pilota)

L’intero sistema è progettato per essere intuitivo e riconoscibile anche a grande distanza.

Perché sono importanti?

Lo scopo dei segnali diurni è permettere agli altri comandanti di comprendere immediatamente se una nave:

• è libera di manovrare;
• ha capacità di manovra limitate;
• svolge operazioni particolari;
• richiede particolare prudenza durante l’incrocio o il sorpasso.

In questo modo si riduce notevolmente il rischio di collisione.

I principali segnali diurni previsti dal COLREG

⚫ Nave all’ancora

Segnale:

• 1 pallone nero.

Indica che la nave è alla fonda e non sta navigando.

⚫⚫ Nave che non governa

Segnale:

• 2 palloni neri sovrapposti.

Identifica una nave che, a causa di un’avaria o di un guasto, non è in grado di governare normalmente.

⚫⚫⚫ Nave incagliata

Segnale:

• 3 palloni neri in linea verticale.

La nave è arenata o incagliata e rappresenta un ostacolo alla navigazione.

⚫◇⚫ Nave con difficoltà di manovra

Segnale:

• pallone nero;
• rombo nero;
• pallone nero.

Questa configurazione identifica le navi impegnate in operazioni che limitano fortemente la loro capacità di manovra, come:

• dragaggio;
• posa di cavi;
• lavori subacquei;
• rifornimento in mare;
• recupero relitti.

◇ Nave che rimorchia

Quando il rimorchio supera 200 metri viene esposto:

• un rombo nero.

Anche l’ultima unità rimorchiata mostra un rombo se la lunghezza complessiva del convoglio supera i 200 metri.

▲▼ Nave intenta alla pesca professionale

Le navi da pesca mostrano:

• due coni uniti al vertice (bicono).

Questo segnale indica che l’imbarcazione è impegnata nella pesca e che la sua capacità di manovra è limitata dalle attrezzature.

Pesca a strascico

Mostra solamente il bicono.

Pesca non a strascico

Mostra il bicono.

Se gli attrezzi da pesca si estendono oltre 150 metri, viene aggiunto:

• un cono nero rivolto verso l’alto dal lato in cui si estende l’attrezzatura.

Questo permette di individuare il lato occupato dalle reti.

▼ Barca a vela che naviga anche a motore

Quando una barca a vela utilizza contemporaneamente il motore deve esporre:

• un cono nero con il vertice rivolto verso il basso.

In questo caso viene considerata, a tutti gli effetti, una nave a motore.

▮ Nave vincolata dal proprio pescaggio

Segnale:

• un cilindro nero.

Viene utilizzato principalmente dalle grandi navi che, per il loro pescaggio, hanno una capacità limitata di allontanarsi dai bassi fondali.

⚫ ◇◇⚫ Draga impegnata nei lavori

Le draghe mostrano:

• pallone-rombo-pallone;
• due rombi sul lato libero;
• due palloni sul lato ostruito.

In questo modo indicano chiaramente il lato dal quale è possibile transitare in sicurezza.

🚩 Nave pilota

Le navi pilota in servizio espongono:

• la bandiera Hotel (H) del Codice Internazionale dei Segnali.

Come ricordare facilmente i segnali

Esiste una logica molto semplice:

Memorizzando il significato delle singole forme diventa molto più semplice riconoscere anche le configurazioni più complesse.

Differenza tra segnali diurni e fanali

Molti candidati alla patente nautica tendono a confondere questi due sistemi.

Segnali diurni

• utilizzati durante il giorno;
• costituiti da figure geometriche nere;
• indicano lo stato operativo della nave.

Fanali

• utilizzati di notte o con visibilità ridotta;
• costituiti da luci di colore bianco, rosso, verde e giallo;
• permettono di individuare direzione, tipo di nave e situazione operativa.

I due sistemi sono complementari e, quando previsto dal COLREG, descrivono la stessa situazione utilizzando rispettivamente figure diurne e fanali notturni.

I segnali diurni delle imbarcazioni rappresentano uno dei pilastri della sicurezza in mare. Riconoscere rapidamente un pallone, un bicono, un rombo o un cilindro significa comprendere immediatamente le condizioni operative di una nave e adottare il comportamento più sicuro durante la navigazione.

Per chi prepara la patente nautica, imparare questi segnali non significa soltanto superare l’esame, ma acquisire una competenza fondamentale per prevenire gli abbordi e navigare nel pieno rispetto del COLREG.

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