Gommone da diporto: caratteristiche tecniche, costruttive e principali tipologie

Il gommone da diporto è una delle imbarcazioni più diffuse e apprezzate per la navigazione da diporto in Italia e nel Mediterraneo. Leggero, versatile e maneggevole, il gommone rappresenta una soluzione ideale per chi cerca libertà in mare, costi di gestione contenuti e facilità di utilizzo.

Queste imbarcazioni si distinguono per la loro struttura pneumatica, la facilità di trasporto e la grande stabilità in acqua. A seconda della costruzione e della destinazione d’uso, esistono diverse tipologie di gommoni, dalle versioni smontabili ai modelli rigidi ad alte prestazioni.

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⚓ Struttura e caratteristiche costruttive del gommone

La caratteristica principale del gommone è la presenza di tubolari pneumatici che corrono lungo tutto il perimetro dell’imbarcazione. Questi tubolari garantiscono:

• stabilità eccezionale in acqua, anche con mare formato;

• galleggiabilità elevata grazie alla compartimentazione interna (diversi scomparti indipendenti);

• leggerezza e maneggevolezza nelle operazioni di varo, alaggio e ormeggio.

I tubolari possono essere realizzati in diversi materiali, tra cui:

• PVC: leggero, economico, adatto a usi occasionali e costieri;

• Hypalon-Neoprene: più resistente ai raggi UV, all’abrasione e all’acqua salata, ideale per un uso intensivo e professionale;

• PU (poliuretano): molto resistente e leggero, utilizzato soprattutto nei modelli di alta gamma.

🛥️ Carena e materiali di costruzione

La carena è l’elemento strutturale che influisce maggiormente sulle prestazioni nautiche del gommone. Può essere di due tipi principali:

1. Carena morbida o pieghevole (tessile o leggera): usata nei gommoni smontabili o entry-level, facile da trasportare.

2. Carena rigida in vetroresina o alluminio: presente nei gommoni RIB (Rigid Inflatable Boat), garantisce prestazioni superiori, stabilità e comfort di navigazione.

Le carene rigide possono avere forme differenti (a V, semiplanante o planante), che influenzano:

• la velocità massima,
• la tenuta di mare,
• i consumi di carburante,
• la capacità di affrontare mare mosso.

⚙️ Impianti e dotazioni di bordo

A seconda delle dimensioni e della tipologia, il gommone può essere equipaggiato con:

• motore fuoribordo (il più comune), oppure entrofuoribordo nei modelli più grandi;

• serbatoi carburante e acqua dolce integrati;

• consolle di guida centrale o laterale;

• sedute e prendisole;

• gavoni per lo stivaggio;

• impianti elettrici e accessori di navigazione (GPS, ecoscandaglio, radio VHF).

I modelli di fascia alta possono avere anche rollbar, doccetta, frigorifero e altri comfort tipici delle piccole imbarcazioni da crociera.

🚤 Tipologie principali di gommoni da diporto

1. Gommone smontabile o pieghevole
2. Gommone con carena rigida
3. Gommone semirigido compatto
4. Tender

1. Gommone smontabile o pieghevole

• Carena flessibile, tubolari gonfiabili in PVC.

• Leggero, facile da trasportare e stivare.

• Ideale per brevi uscite costiere o come tender per barche più grandi.

• Lunghezze tipiche: 2–4 m.

** Gommone tender: piccolo gommone ausiliario. Tender = imbarcazione di appoggio

2. Gommone con carena rigida (RIB = Rigid Inflatable Boat → “imbarcazione gonfiabile a scafo rigido”)

• Carena in vetroresina o alluminio, tubolari in Hypalon.

• Ottime prestazioni marine e stabilità.

• Adatto a uscite lunghe e navigazione anche con mare formato.

• Lunghezze: da 4 m fino a oltre 10 m nei modelli professionali.

3. Gommone semirigido compatto

• Struttura intermedia tra smontabile e RIB.

• Buona rigidità con peso contenuto.

• Perfetto per la nautica da diporto e il turismo costiero.

4. Tender

• Piccolo gommone ausiliario utilizzato come mezzo di supporto a imbarcazioni più grandi.

• Spesso con remi e piccolo motore fuoribordo.

• Compatto, maneggevole e facilmente stivabile.

🧭 Normativa e categorie di navigazione

In Italia, i gommoni da diporto rientrano nella categoria delle unità da diporto. La normativa distingue tra:

• unità natanti (fino a 10 metri): non immatricolati, uso ricreativo;

• unità immatricolate (oltre i 10 metri): con targa e iscrizione nei registri;

• categoria CE di progettazione (A, B, C, D), che indica i limiti operativi in termini di vento e mare.

Per i gommoni superiori a determinate potenze motore è richiesta la patente nautica, mentre per quelli più piccoli può non essere necessaria.

🌊 Vantaggi del gommone da diporto

• Stabilità e sicurezza in mare.

• Costi di gestione e manutenzione inferiori rispetto a molte barche rigide.

• Facilità di varo e alaggio.

• Versatilità per diverse attività: escursioni, pesca sportiva, turismo balneare, supporto a immersioni subacquee.

📌 In sintesi

🚤 Versatilità del gommone

Il gommone da diporto è un’imbarcazione estremamente versatile che unisce sicurezza, praticità e divertimento. La scelta tra un modello smontabile, semirigido o RIB dipende dalle proprie esigenze di navigazione, dal budget e dall’esperienza nautica.

• Guarda anche: Gommone da diporto, storia, manutenzione e cura, su AF Nautica.it

Per questo motivo, il gommone continua a essere una delle soluzioni più amate da diportisti, pescatori e appassionati di mare in tutto il mondo.