Sicurezza della navigazione

Sicurezza della navigazione: principi, regole e responsabilità in mare

La sicurezza della navigazione è l’insieme di regole, comportamenti e dotazioni che permettono di navigare riducendo al minimo i rischi per le persone, le unità e l’ambiente marino. Comprende la corretta condotta dell’imbarcazione, la conoscenza delle norme di prevenzione, l’efficienza delle dotazioni di sicurezza e la capacità di gestire le situazioni di emergenza, come incendio, uomo a mare o avaria. Una navigazione sicura non dipende solo dalle condizioni meteo o dal mezzo utilizzato, ma soprattutto dalla preparazione del comandante, dall’attenzione dell’equipaggio e dal rispetto delle regole di prudenza. La sicurezza della navigazione è un tema centrale nello studio per la patente nautica e rappresenta la base per una navigazione responsabile, consapevole e rispettosa della vita umana in mare.

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Le dotazioni di sicurezza sono l’insieme di attrezzature obbligatorie per legge che devono essere presenti a bordo delle unità da diporto per garantire la salvaguardia della vita umana in mare.
La loro presenza varia in base a:

• tipo di unità

• numero di persone a bordo

• distanza massima dalla costa

Navigare senza le dotazioni previste comporta sanzioni e, soprattutto, rischi gravi per l’equipaggio.

• Guarda anche: Il motore dell’unità navale: come funziona e a cosa serve

Dotazioni di sicurezza delle unità da diporto

Le dotazioni di sicurezza delle unità da diporto rappresentano un elemento essenziale per la tutela della vita umana in mare. La normativa italiana stabilisce quali attrezzature devono essere presenti a bordo in base alla distanza massima di navigazione dalla costa, al tipo di unità e al numero di persone imbarcate.

Navigare senza le dotazioni previste comporta sanzioni amministrative e, soprattutto, gravi rischi per la sicurezza dell’equipaggio.

Dotazioni obbligatorie in base alla distanza dalla costa

Le dotazioni di bordo aumentano progressivamente con l’aumentare della distanza dalla costa. Le navigazioni più impegnative richiedono strumenti di soccorso, segnalazione e comunicazione sempre più completi.

• 12 miglia ≈ 22 km dalla costa segnano il passaggio alla navigazione d’altura.

Mezzi di salvataggio individuali e collettivi

I giubbotti di salvataggio devono essere presenti in numero pari alle persone a bordo, essere omologati e facilmente accessibili. Per i bambini sono obbligatori giubbotti di taglia adeguata.

Il salvagente anulare con cima consente il recupero rapido di una persona in mare, mentre la zattera di salvataggio, obbligatoria oltre le 12 miglia, permette la sopravvivenza in caso di abbandono dell’unità.

Segnali di soccorso e segnalazione

I segnali di soccorso servono a richiamare l’attenzione delle altre unità o dei mezzi di soccorso:

• razzi a paracadute per segnalazioni a lunga distanza

• fuochi a mano per segnalazioni ravvicinate

• boette fumogene per segnalazioni diurne

Tutti i dispositivi devono essere in corso di validità.

Dotazioni antincendio e sicurezza tecnica

Le unità da diporto devono essere dotate di:

• estintori omologati

• pompa di sentina o mezzo di esaurimento

• ancora con cima o catena

• cime e parabordi

Queste attrezzature consentono di affrontare incendi, allagamenti e avarie.

Strumenti di navigazione e comunicazione

Bussola, carte nautiche o GPS, apparato VHF e segnalatori acustici sono fondamentali per la sicurezza della navigazione e per la gestione delle emergenze, soprattutto nelle navigazioni oltre le 6 e 12 miglia.

Responsabilità del comandante

Il comandante dell’unità è responsabile della presenza, dell’efficienza e dell’accessibilità delle dotazioni di sicurezza. Avere le dotazioni a bordo non basta: devono essere pronte all’uso e funzionanti.

Le attenzioni dovute

Le dotazioni di sicurezza non sono un semplice obbligo normativo, ma uno strumento indispensabile per navigare in modo consapevole e responsabile. Conoscere l’equipaggiamento richiesto in base alla distanza dalla costa è fondamentale per la sicurezza propria e degli altri.

L’argomento in dettaglio

Dotazioni di sicurezza in base alla distanza dalla costa

La normativa distingue le dotazioni obbligatorie in funzione della navigazione consentita:

▶ Entro 300 metri dalla costa

• Mezzi di salvataggio individuali (giubbotti)

• Dotazioni minime di bordo

⚠️ Navigazione limitata, tipica di tender o attività balneari.

▶ Entro 1 miglio dalla costa

• Giubbotti di salvataggio per ogni persona a bordo

• Salvagente anulare con cima

• Pompa di sentina o altro mezzo di esaurimento

• Estintore (se previsto)

▶ Entro 3 miglia dalla costa

• Tutte le dotazioni precedenti

• Fanali regolamentari

• Segnali sonori (fischietto o tromba)

▶ Entro 6 miglia dalla costa

• Razzi a paracadute a luce rossa (2)

• Fuochi a mano a luce rossa (2)

• Boetta fumogena galleggiante (1)

• Bussola

• Carte nautiche o strumenti elettronici equivalenti

▶ Entro 12 miglia dalla costa

• Razzi a paracadute (4)

• Fuochi a mano (4)

• Boette fumogene (2)

• Apparato VHF

• Ancora con cima o catena

• Strumenti di navigazione completi

▶ Oltre 12 miglia dalla costa

• Tutte le dotazioni precedenti

• Zattera di salvataggio omologata

• EPIRB o dispositivo di localizzazione

• VHF fisso

• Dotazioni ridondanti di sicurezza

Mezzi di salvataggio individuali e collettivi

Giubbotti di salvataggio

Devono essere:

• omologati

• in numero pari alle persone a bordo

• della taglia corretta

👉 I bambini devono avere giubbotti specifici.

Salvagente anulare

• Deve essere facilmente accessibile

• Dotato di cima galleggiante

• Utile per il recupero uomo a mare

Zattera di salvataggio

Obbligatoria per la navigazione oltre le 12 miglia, consente la sopravvivenza in caso di abbandono dell’unità.

Segnali di soccorso e segnalazione

I segnali di soccorso servono a richiamare l’attenzione di altre unità o dei mezzi di soccorso:

• Razzi a paracadute → segnalazione a lunga distanza

• Fuochi a mano → segnalazione ravvicinata

• Boette fumogene → segnalazione diurna

⚠️ Devono essere in corso di validità.

Dotazioni antincendio e di sicurezza tecnica

• Estintori omologati (numero e capacità variabili)

• Pompa di sentina o secchio con cima

• Ancora adeguata al tipo di fondale

• Cime e parabordi

Queste dotazioni permettono di affrontare incendi, allagamenti e avarie.

Strumenti di navigazione e comunicazione

• Bussola magnetica

• Carte nautiche aggiornate o GPS cartografico

• Apparato VHF (obbligatorio oltre 6 o 12 miglia)

• Mezzi di segnalazione sonora

Essenziali per orientamento, sicurezza e richiesta di soccorso.

Controllo e responsabilità del comandante

Il comandante dell’unità è sempre responsabile:

• della presenza

• dell’efficienza

• dell’accessibilità delle dotazioni

👉 Avere le dotazioni a bordo non basta: devono essere pronte all’uso.

In sintesi

• Le dotazioni di sicurezza variano con la distanza dalla costa

• Servono a prevenire e gestire le emergenze

• Sono obbligatorie per legge

• Sono un elemento centrale della sicurezza della navigazione

Sviluppo degli incendi e classi di fuoco in barca e in navigazione

A bordo di un’unità da diporto, lo sviluppo di un incendio è particolarmente rapido e pericoloso a causa degli spazi ristretti, della presenza di carburanti, impianti elettrici e materiali infiammabili.

Un incendio nasce quando sono presenti contemporaneamente combustibile, comburente (ossigeno) e una sorgente di innesco (triangolo del fuoco), come scintille elettriche, surriscaldamenti del motore o fiamme libere.

In navigazione o all’ormeggio, le vibrazioni, le perdite di carburante e la scarsa ventilazione possono accelerare la propagazione delle fiamme e dei fumi tossici, rendendo essenziale un intervento immediato e mirato.

Per questo motivo, gli incendi a bordo vengono classificati in base al materiale coinvolto:

• classe A (materiali solidi come legno, tessuti e arredi),
• classe B (liquidi infiammabili come benzina, gasolio e oli),
• classe C (gas infiammabili come GPL o metano)
• classe E (apparecchiature elettriche sotto tensione).

Conoscere le classi di fuoco è fondamentale per scegliere il corretto estintore di bordo e intervenire in sicurezza, evitando l’uso di mezzi di spegnimento inappropriati che potrebbero aggravare la situazione o mettere a rischio l’equipaggio.

🔥 Sviluppo degli incendi a bordo – Scheda riassuntiva

• A bordo di una barca l’incendio si sviluppa molto rapidamente per spazi chiusi, ventilazione ridotta e presenza di carburanti.

• Il fuoco nasce quando sono presenti combustibile, ossigeno e innesco (triangolo del fuoco).

• Le principali cause d’incendio in navigazione sono:

  • perdite di carburante o vapori di benzina,

  • cortocircuiti e impianti elettrici difettosi,

  • surriscaldamento del motore,

  • uso improprio di fornelli o fiamme libere.

• Fumi e gas tossici possono rendere l’ambiente inagibile in pochi minuti.

• È fondamentale intervenire subito, utilizzando l’estintore adatto alla classe di fuoco.

• Usare un estintore sbagliato può peggiorare l’incendio e mettere in pericolo l’equipaggio.

🔥 Classi di fuoco a bordo

Effetti dei materiali estinguenti:

• Acqua → raffreddamento
• Schiuma → soffocamento e raffreddamento
• Polvere → inibizione della combustione
• CO² → soffocamento 

⚠️ Nota importante

• Mai usare acqua su incendi di classe B o E.

• A bordo sono generalmente presenti estintori a polvere perché efficaci su più classi di fuoco.

• Gli estintori devono essere facilmente accessibili e regolarmente controllati.

❌ Perché NON usare acqua sugli incendi di classe B e classe E

🔥 Classe B – Liquidi infiammabili

(Benzina, gasolio, oli, solventi)

• L’acqua non spegne i liquidi infiammabili.

• Benzina e gasolio galleggiano sull’acqua.

• Gettando acqua:

  • il liquido incendiato si espande,

  • le fiamme si propagano più velocemente,

  • l’incendio può “scappare” fuori dal punto iniziale.

• Su una barca questo può significare:

  • coinvolgimento immediato del vano motore,

  • esplosione dei vapori,

  • perdita totale del controllo della situazione.

👉 Risultato: l’acqua aggrava l’incendio di classe B.

⚡ Classe E – Apparecchi elettrici sotto tensione

(Quadri, impianto elettrico, batterie, motore elettrico)

• L’acqua è conduttrice di elettricità.

• Usarla su parti sotto tensione può causare:

  • folgorazione dell’operatore,

  • cortocircuiti,

  • arco elettrico,

  • propagazione dell’incendio.

• In ambiente marino, con umidità e superfici metalliche:

  • il rischio elettrico è molto più elevato.

👉 Risultato: grave pericolo per la vita dell’equipaggio.

🔺 Cos’è il triangolo del fuoco

Il triangolo del fuoco rappresenta le tre condizioni indispensabili perché un incendio possa nascere e svilupparsi. Questi tre elementi sono: combustibile, comburente (ossigeno) e sorgente di innesco (calore o scintilla). Se anche uno solo di questi elementi viene a mancare, il fuoco non può accendersi oppure si spegne. A bordo di un’unità da diporto, il triangolo del fuoco è particolarmente rilevante perché carburanti, impianti elettrici e fonti di calore sono spesso presenti in spazi ristretti e poco ventilati. Le tecniche di spegnimento degli incendi si basano proprio sull’eliminazione di almeno uno dei tre lati del triangolo: raffreddamento (togliere calore), soffocamento (togliere ossigeno) o separazione del combustibile.

Gli estintori

🧯 Tipi di estintore: caratteristiche e usi

Gli estintori si distinguono in base all’agente estinguente contenuto e sono progettati per spegnere specifiche classi di incendio. A bordo delle unità da diporto, la scelta dell’estintore è fondamentale perché gli incendi possono coinvolgere carburanti, impianti elettrici e materiali solidi in spazi ristretti. Ogni estintore agisce eliminando uno o più elementi del triangolo del fuoco: raffreddamento, soffocamento o separazione del combustibile. Conoscere tipi, caratteristiche e limiti d’uso degli estintori è essenziale sia per la sicurezza reale sia per rispondere correttamente alle domande d’esame della patente nautica.

🧯 Scheda riassuntiva – Tipi di estintore

1. Estintore ad acqua
2. Estintore a polvere
3. Estintore a CO²
4. Estintore schiuma

🔴 1. Estintore ad acqua

• Agente: acqua

• Azione: raffreddamento

• Classi di fuoco: A

• Usi: materiali solidi (legno, carta, tessuti)

• Vietato su: classi B ed E

• ⚠️ Non indicato a bordo per incendi elettrici o carburanti

🟡 2. Estintore a schiuma

• Agente: miscela schiumogena

• Azione: soffocamento + raffreddamento

• Classi di fuoco: A – B

• Usi: incendi di liquidi infiammabili

• Limiti: non adatto su impianti elettrici sotto tensione

⚪ 3. Estintore a polvere

• Agente: polveri chimiche

• Azione: inibizione della combustione

• Classi di fuoco: A – B – C – E

• Usi: estintore più versatile

• ✅ Il più diffuso a bordo

• ⚠️ Riduce la visibilità e sporca gli impianti

⚫ 4. Estintore a CO₂ (anidride carbonica)

• Agente: gas CO₂

• Azione: soffocamento

• Classi di fuoco: B – E

• Usi: quadri elettrici, motori elettrici

• ✅ Non lascia residui

• ⚠️ Poco efficace in ambienti aperti

📊 Tabella riepilogativa – Estintori e utilizzo

🧠 Frase da ricordare

Gli estintori si classificano in base all’agente estinguente e devono essere utilizzati solo sulle classi di incendio per cui sono omologati.

Modalità di utilizzo degli estintori

🧯 Utilizzo corretto degli estintori a bordo

L’uso corretto dell’estintore è fondamentale per spegnere un principio di incendio senza mettere a rischio l’equipaggio o peggiorare la situazione. Prima di intervenire è necessario mantenere la calma, valutare il tipo di incendio e assicurarsi di avere una via di fuga alle spalle. L’estintore va utilizzato solo su focolai iniziali, avvicinandosi con cautela e operando controvento quando possibile. È indispensabile dirigere il getto alla base delle fiamme e non verso l’alto, muovendo l’erogazione in modo controllato e progressivo. In ambiente nautico, particolare attenzione va posta agli incendi elettrici e ai vapori di carburante, evitando l’uso di estintori non idonei. Un intervento tempestivo e corretto può prevenire danni gravi e garantire la sicurezza a bordo.

🧯 Scheda riassuntiva – Come usare correttamente un estintore

✅ Prima dell’uso

• Identificare la classe di incendio

• Scegliere l’estintore adatto

• Assicurarsi una via di fuga libera

• Posizionarsi sopravento

▶️ Durante l’uso

• Togliere la sicura

• Impugnare l’estintore saldamente

• Dirigere il getto alla base delle fiamme

• Azionare l’estintore con getti brevi e controllati

• Avanzare solo se l’incendio diminuisce

⛔ Cosa NON fare

• Non usare l’estintore su incendi già estesi

• Non dirigere il getto verso l’alto

• Non usare acqua su incendi di classe B ed E

• Non voltare mai le spalle al fuoco senza via di fuga

🔚 Dopo lo spegnimento

• Sorvegliare l’area per evitare riaccensioni

• Aerare i locali

• Sostituire o revisionare l’estintore usato

🧠 Frase chiave

L’estintore va utilizzato solo su focolai iniziali, agendo alla base delle fiamme e mantenendo sempre una via di fuga.

Contro vento, sottovento e sopra vento

Se il vento proviene dalle spalle dell’operatore, la schiena è sopravento e il volto è sottovento; se si cammina nella stessa direzione del vento, si procede a vento a favore.

Incendio a bordo: compiti del comandante e dell’equipaggio

L’incendio a bordo è una delle emergenze più gravi in navigazione. La tempestività, l’organizzazione e il rispetto delle procedure sono fondamentali per contenere il rischio e salvaguardare vite umane e unità. Il comandante assume la direzione delle operazioni, mentre l’equipaggio collabora seguendo ordini precisi e coordinati.

Ruolo del comandante in caso di incendio a bordo

Il comandante è il responsabile assoluto della sicurezza dell’unità e delle persone a bordo. In caso di incendio deve:

• Mantenere la calma e valutare rapidamente tipo, posizione e intensità del fuoco.

• Dare l’allarme all’equipaggio e ai passeggeri.

• Ridurre i rischi immediati, rallentando o fermando l’unità se necessario.

• Spegnere o isolare le fonti di alimentazione (motore, carburante, impianto elettrico).

• Coordinare l’uso degli estintori e delle dotazioni antincendio.

• Decidere l’eventuale abbandono dell’unità, solo se l’incendio non è controllabile.

Operazioni immediate dell’equipaggio

L’equipaggio deve agire in modo ordinato, seguendo le indicazioni del comandante:

• Indossare i giubbotti di salvataggio, se ordinato.

• Allontanare i passeggeri dalla zona dell’incendio.

• Preparare e utilizzare gli estintori più adatti (a polvere, CO₂, schiuma).

• Chiudere prese d’aria, boccaporti e sportelli per limitare l’ossigeno.

• Tenere pronti mezzi di segnalazione e comunicazione.

Incendio nel vano motore: procedure specifiche

L’incendio nel vano motore è particolarmente pericoloso. Le operazioni corrette sono:

• Spegnere immediatamente il motore.

• Chiudere l’alimentazione del carburante.

• Non aprire il cofano per evitare l’afflusso di ossigeno.

• Utilizzare l’impianto fisso antincendio, se presente, oppure introdurre l’estintore dall’apposita apertura.

• Monitorare la situazione prima di riaprire il vano.

Uso corretto degli estintori a bordo

Gli estintori devono essere sempre accessibili e in efficienza. In caso di incendio:

• Puntare alla base delle fiamme, non alla sommità.

• Agire controvento, se possibile.

• Utilizzare brevi scariche controllate.

• Non esaurire tutti gli estintori su un solo punto senza risultato.

Comunicazioni di emergenza e richiesta di soccorso

Se l’incendio non è sotto controllo, il comandante deve:

• Trasmettere un MAYDAY via radio VHF sul canale 16.

• Comunicare posizione, tipo di emergenza e numero di persone a bordo.

• Preparare i mezzi di salvataggio (zattera, razzi, boetta luminosa).

Abbandono dell’unità: ultima risorsa

L’abbandono dell’unità è sempre l’ultima scelta. Deve avvenire solo su ordine del comandante e dopo aver:

• Indossato i giubbotti di salvataggio.

• Recuperato la zattera e i mezzi di segnalazione.

• Lanciato il MAYDAY.

• Abbandonato l’unità sopravento, se possibile.

Prevenzione incendi a bordo

La prevenzione è parte integrante della sicurezza nautica:

• Controllo periodico di impianto elettrico e carburante.

• Corretta ventilazione del vano motore.

• Presenza e manutenzione delle dotazioni antincendio.

• Formazione dell’equipaggio sulle procedure di emergenza.

Segnali luminosi di soccorso a bordo 

I segnali luminosi di soccorso sono dotazioni di sicurezza obbligatorie sulle unità da diporto. Servono a segnalare una situazione di pericolo e a rendere l’imbarcazione o le persone in mare visibili ai soccorritori, soprattutto di notte o con scarsa visibilità.

Principali segnali luminosi presenti a bordo:

• Razzi a paracadute a luce rossa

  • Visibili a grande distanza

  • Usati per segnalare emergenza a navi o soccorsi lontani

• Fuochi a mano a luce rossa

  • Visibilità a distanza medio-breve

  • Si usano quando il mezzo di soccorso è già in vista

• Boetta luminosa galleggiante

  • Segnala la posizione di una persona caduta in mare

  • Deve restare accesa e visibile sull’acqua

• Luce stroboscopica o lampeggiante

  • Applicata al giubbotto di salvataggio

  • Facilita l’individuazione della persona in mare di notte

Regole fondamentali di utilizzo:

• Usare i segnali solo in caso di reale emergenza

• Impiegarli in modo mirato e non simultaneo

• Accompagnarli, se possibile, con una richiesta di soccorso via radio

La conoscenza e il corretto uso dei segnali luminosi di soccorso sono fondamentali per la sicurezza in mare e rientrano tra gli argomenti chiave per la patente nautica.

Mini tabella riassuntiva – Segnali luminosi di soccorso

Da ricordare:
👉 Rosso = pericolo e richiesta di soccorso
👉 Bianco = localizzazione e visibilità

Soccorso lontano e soccorso vicino

Nel linguaggio della sicurezza in mare e della patente nautica, con i termini soccorso lontano e soccorso vicino si indica la distanza del mezzo di soccorso rispetto all’unità in difficoltà. Questa distinzione serve a scegliere il segnale luminoso più efficace.

Soccorso lontano

Si parla di soccorso lontano quando:

• Non si vede alcuna nave o mezzo di soccorso nelle vicinanze

• I soccorritori sono a grande distanza

• È necessario attirare l’attenzione da molto lontano

Segnale tipico:

• Razzo a paracadute a luce rossa

  • Sale in quota

  • Resta visibile per diversi secondi

  • È percepibile a molti chilometri di distanza

👉 Serve a farsi individuare, non a indicare il punto preciso.

Soccorso vicino

Si parla di soccorso vicino quando:

• Il mezzo di soccorso è già visibile

• La nave, l’elicottero o l’unità SAR è nelle immediate vicinanze

• Occorre indicare con precisione la posizione

Segnale tipico:

• Fuoco a mano a luce rossa

  • Visibile a breve/media distanza

  • Indica il punto esatto dell’emergenza

👉 Serve a guidare il soccorso, non a richiamarlo.

Differenza chiave da ricordare per l’esame

Soccorso lontano = devo farmi vedere
Soccorso vicino = devo farmi localizzare

Mini confronto rapido